传化物流再传捷报！
就在今天几个小时前，商务部办公厅颁布《关于确定智慧物流配送示范单位的通知》，并公布了60家工作基础好的企业作为首批智慧物流配送示范单位。传化物流就名列其中！
缔造中国公路港智慧物流生态圈
从城市区域共享平台实体公路港网络，到共享信息系统，再到共享互联网产品、金融产品，可以说，传化已经初步构建起了一个智慧的中国公路物流的O2O生态圈。
传化物流致力于打造“物流+互联网+金融”为特征的中国公路物流新生态模式，也就是构建线上线下联动的公路港智能网络；在6月21日国务院办公厅发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》中，传化作为智能公路港模式首创者得到高度肯定。
目前，传化物流基于运力整合，重点聚焦产业供应链，以“中国公路物流整合运营商”为定位，以中小型制造企业、商贸集聚区等为重点服务对象，依托遍布全国重点枢纽城市的公路港网络，服务中小企业来降低物流成本，提高生产效率。
传化公路港已在全国80个多个城市布局，全国实体公路港平台网络渐成；以车货匹配和商圈服务为基础的物流O2O平台陆鲸，城市物流整体解决方案提供商易货嘀，用户规模和业务增长迅猛，获得市场认可。在传化金融的蓝图中，传化金融服务将从最基础全面的支付、保理、保险、融资租赁等方面服务于中国公路物流的各个参与主体。这些助力他们在新的物流生态圈里更从容地交易、更简单地积累财富、更体面地生活。
随着传化物流线下公路港和线上业务的全面快速发展，客户资源的有效积累与物流、金融等大数据的沉淀，为未来传化物流深度切入供应链增值服务，打造公路物流全新生态，打开无限的想象空间。
以智慧物流破行业痛点
众所周知，中国物流业的“短板”是公路运输。
传化将公路物流运行效率低下归结 于三个主要因素：首先，车和货得不到高效的整合与匹配，货车空载率高达40%以上；其次，企业供、产、销各环节衔接不科学，增加了仓储成本；再者，物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式之间的联动不协调，增加了中转成本。
公路物流需要更多“智慧”。
“物流是一个快速发展中的大行业，也是一个复合的大系统，‘连接’是它的本质特征，特别是在互联网时代，‘连接’与‘共享’成为时代主流，我们更需要大协同、大合作?！贝哦鲁ば旃诰奕衔腔畚锪骶涂梢云菩幸抵?。
中国物流业的症结在于，行业内部缺少一个公路物流网络运营系统，缺少功能齐备的公路运输枢纽网络、统一且规?；男畔⒒衿教ā⑿幸敌庞没啤⒁恢滦缘奈锪鞣癖曜家约罢攵孕缘奈锪鹘鹑诜瘛?/span>
传化物流通过“物流+互联网+金融”，构建出整个“智慧物流”的网络体系。物流产业中的运费担保、财务结算，甚至吃、住、行、购、娱，货车的?？俊⑽蕖⒓佑偷纫幌盗行枨?，都能在传化物流的平台下完成。
在传化物流的这个系统里，每年有上千万条货运信息被发布，可以降低空载率40%。通过这个系统，把物流、信息化和互联网、金融等现代化工具和手段更好地运用到制造业当中去，让制造业不再单枪匹马地在世界市场里厮杀，可以为工商企业降低物流成本40%以上，服务于制造业企业提升核心竞争力，助力其加快转型升级。
